La jeune pousse HydroVenturi, issue d'Imperial College, a elabore unappareil exploitant l'energie des courants marins, le Rochester Venturi (RV)qui ne necessite pas de partie mobile. D'apres ses concepteurs, cettetechnologie, appelee Ultra Low Head Hydropower (ULHH) peut se reveler pluscompetitive que les combustibles fossiles.Ce systeme est base sur le tube venturi, qui se resserre comme un entonnoir,dont l'usage principal est les mesures de debit de fluides incompressibles(essentiellement liquides). Ce tube est base sur le principe de Bernoulli,qui stipule qu'a hauteur constante l'augmentation de debit entraine unereduction de pression. Cette chute de pression est plus importante au niveaudu col du venturi. L'idee principale d'HydroVenturi est d'utiliser cettechute de pression pour aspirer de l'air, comme dans une trompe a eau. Cetair sert a faire tourner une turbine qui produit de l'electricite.

Illustration disponible en ligne :http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/32937.htm

Le systeme pourrait tres bien aspirer de l'eau pour entrainer une turbinemais l'air possede de nombreux avantages :pas besoin de partie mobile ou electrique sous-marines ;les turbines peuvent se situer sur la cote, a 50 m du RV, et les pertespar frottements sont mineures ;l'air etant 1000 fois moins dense que l'eau, il profite de l'enormepotentiel d'energie cinetique de cette derniere ;les turbines utilisant de l'air sont plus petites que celles utilisant del'eau, mais fonctionnent a des vitesses plus elevees.En plus des avantages lies a l'utilisation de l'air en tant que fluidesecondaire, le RV peut etre installe dans des eaux moins rapides et moinsprofondes que les autres systemes sous-marins. Le RV opere facilement entre2 et 30 m alors que les autres appareils doivent etre situes entre 30 et 50m de profondeur dans des zones ou les courants de maree sont eleves.Sa flexibilite et l'absence de maintenance particuliere, generalementnecessaire aux systemes sous-marins, rendent le RV particulierementcompetitif par rapport aux combustibles fossiles. Jusqu'a present cettetechnologie a attire un financement de developpement de 2,5 millions delivres (environ 3,6 millions d'euros) de la part de Porton Capital et200.000 livres (environ 290.000 euros) du Carbon Trust. ImperialInnovations, division commerciale d'Imperial College (voir les Actualitesscientifiques au Royaume-Uni de novembre-decembre 2005, p.21), est autorisea y ajouter 900.000 livres (environ 1,3 million d'euros).Le systeme a ete teste dans le nord de l'Angleterre et les Midlands. Desetudes de faisabilite sont effectuees en Ecosse, au Canada, a New York, enIslande et en Nouvelle-Zelande. La prochaine installation du systeme auralieu en Nouvelle-Zelande.

Cette information est un extrait du BE Royaume-Uni numero 65 du 3/04/2006redige par l'Ambassade de France au Royaume-Uni. Les Bulletins Electroniques(BE) sont un service ADIT et sont accessibles gratuitement surhttp://www.bulletins-electroniques.com

Source : http://www.bulletins-electroniques.com