Les autoroutes ferroviaires permettent de transporter des poids lourds
sur des trains dédiés. Elles participent au développement économique des
territoires et favorisent le report modal pour le transport de
marchandises, et donc la transition énergétique.
Frédéric Cuvillier annonce ce mercredi 18 septembre la création de deux nouvelles autoroutes ferroviaires :
- l'autoroute ferroviaire qui reliera la Côte d'Opale (Calais) à la
Côte Vermeille (Le Boulou). Le contrat portant sur l'achat des 102
wagons dédiés nécessaires a été signé ce jour, en présence de Frédéric
Cuvillier, entre Alain Picard, directeur général de SNCF Geodis,
l'opérateur de ce nouveau service, et Robert Lohr, Président de Lohr
S.A, qui fabrique les rames, pour un montant de 39 millions d'euros.
L'autoroute ferroviaire Côte d'Opale - Le Boulou sera mise en place début 2015.
- l'autoroute ferroviaire Atlantique, entre Lille (terminal à Dourges
dans le Pas-de-Calais) et Bayonne (terminal à Tarnos dans les Landes).
Elle sera mise en service au début de 2016, pour un investissement de
400 millions d'euros. L'entreprise Lohr Industries recevra, à échéance
de quelques mois, une commande de 278 wagons.
Le dispositif
permettra de reporter 85 000 poids lourds par an de la route vers le
rail, réduisant ainsi les émissions de CO2 d'environ 75 000 tonnes. Il
entraînera la création de 500 emplois, dont 75 emplois dédiés à
l'exploitation et à la maintenance des wagons.
Il existe déjà deux autoroutes ferroviaires :
- Bettembourg (Luxembourg) - Le Boulou (Pyrénées Orientales) : cette
autoroute ferroviaire, ouverte depuis 2007, a permis de transporter 55
000 poids lourds en 2012. Son trafic a augmenté de 9% au premier
semestre 2013 par rapport au premier semestre 2012. Les rames de la
future autoroute ferroviaire desservant les ports de la Côte d'Opale
rejoindront cet axe existant jusqu'au Boulou.
- L'autoroute ferroviaire alpine : ouverte depuis 2003, entre
Torbassano (Italie) et Aiton (Savoie), elle affiche également un trafic
en croissance, en transportant désormais 25 000 poids lourds par an sur
175 km de voies.
Pour Frédéric Cuvillier, "
le lancement de ces deux nouvelles
autoroutes ferroviaires illustre la volonté du Gouvernement de relancer
le fret ferroviaire et le ferroutage en développant des services
innovants. Ce sont des projets concrets, qui permettent à la
fois de réduire le nombre de poids lourds sur nos axes routiers et
autoroutiers, et donc de réduire la pollution de proximité et les
émissions de gaz à effet de serre, tout en soutenant l'emploi dans le
secteur de l'industrie ferroviaire et en permettant des créations
d'emplois pérennes ".