Le projet i-StARS (Starter-alternator reversible system), financé au
titre de l'initiative intergouvernementale européenne Eureka, a apporté
des progrès technologiques de pointe qui permettront aux fabricants
automobiles européens de se conformer aux nouvelles législations sur
les émissions et d'acquérir une position de leader sur le marché des
«automobiles vertes». Eureka, un réseau paneuropéen consacré à la
R&D industrielle orientée sur les marchés, a soutenu le projet
i-StARS à hauteur de 9,85 millions d'euros.
Les chercheurs du
projet tentent de développer un système compact et totalement intégré
baptisé «stop/start» (système d'arrêt et de redémarrage automatique du
moteur à chaque arrêt) pour des véhicules à prix attrayant. Ils
espèrent que ce système puisse un jour remplacer les alternateurs
traditionnels utilisés dans les automobiles actuelles. Ce système sera
basé sur un système de première génération développé par l'un des
partenaires du projet, déjà disponibles sur plusieurs modèles
automobiles européens.
Dans un système démarrage/arrêt,
lorsque le véhicule est à l'arrêt (par exemple à un feu rouge), le
système alternateur/démarreur éteint le moteur et le redémarre
rapidement et silencieusement à la demande du conducteur. Les avantages
sont les suivants: aucune consommation de carburant, pas d'émission de
gaz, et pas de vibration ou de bruit lorsque le véhicule est à l'arrêt.
D'après les experts, la consommation de carburant peut être réduite de
6%; dans un environnement urbain, des économies de carburant de 25% ont
été observées.
ur éteint le moteur et le redémarre rapidement et
silencieusement à la demande du conducteur. Les avantages sont les
suivants: aucune consommation de carburant, pas d'émission de gaz, et
pas de vibration ou de bruit lorsque le véhicule est à l'arrêt. D'après
les experts, la consommation de carburant peut être réduite de 6%; dans
un environnement urbain, des économies de carburant de 25% ont été
observées.
«Il sera non seulement possible de réduire les
émissions provenant de la consommation de carburant sans réellement
imposer de modifications au niveau du moteur, mais on obtiendra
également une économie énergétique de 6% pour le conducteur», explique
Derek de Bono, directeur marketing du groupe Valeo Electrical Systems
(France), qui dirige le projet. Il a expliqué que le financement
européen contribuait énormément à la réussite du projet. «Le soutien
d'Eureka nous a permis d'acquérir de la crédibilité au niveau national
et européen», explique-t-il. «Il nous a également permis de
commercialiser cette technologie plus rapidement, d'où l'adoption plus
rapide par l'Europe d'une technologie plus propre et une ouverture sur
les marchés pour notre équipement.»
Source : CORDIS
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